50岁的任贤齐为梦想豁出半条老命，参加达喀尔拉力赛遇 ...

雨中为你打伞

2017年达喀尔拉力赛于1月2日在南美洲打响...


今年刚好50岁的任贤齐，随着宗申赛科龙越野拉力车队，参加了今年的达喀尔拉力赛...


这算是个相当牛逼的事儿了...要知道咱大天朝的车队，在国际顶尖的汽车比赛里可是几乎看都看不到的啊...

宗申赛科龙车队也是今年达喀尔拉力赛唯一参赛的中国车队...参加摩托车组的比赛...

参赛车辆使用的是宗申摩托自己研发的越野摩托车NC450（宗申摩托是国内一家生产摩托车和三轮车的企业）...










而参加今年达喀尔拉力赛的中国车手有10人（一共454名车手参加今年的达喀尔拉力赛）...


然并卵...

比赛第二天...1月3日，在当日的赛段快要结束的时候，任贤齐开着宗申摩托撞树受伤，退出了比赛...参赛的中国选手只剩下9人了...


不过还算幸运，任贤齐的伤势并不严重...


扭了腰，不能行房而已，没什么大不鸟的...

只是不知道任贤齐的事故，跟他用的宗申摩托车有多大关系...毕竟这是宗申摩托第一次参加这种高强度的比赛，而且在比赛的第一天，宗申车队的几台摩托车就先后出现了故障...

虽然只参加了2天的比赛，第二天的比赛还没有完赛，但叫兽真心的觉得小齐哥蛮吊的...毕竟顶着50岁这么一个知天命之年的年纪，去参加地球上最危险的、每年都会死人的达喀尔拉力赛...已经是件非常牛逼的事儿了...


可是...达喀尔明明是非洲塞内加尔共和国的首都，任贤齐参加达喀尔拉力赛受伤了，怎么会跑到南美洲的阿根廷疗伤...？

莫非丫穿越了...？

这得从达喀尔拉力赛说起...

达喀尔拉力赛的创始人，叫做泽利·萨宾，是个超级富二代...


1977年...

他在参加阿比让至尼斯拉力赛的时候，在卡扎菲统治的利比亚境内迷路，被困在沙漠里2天，差点死掉...


被救之后，萨宾认为是当时拉力赛的组织者后勤保障工作做的太差...

于是，任性的富二代决定要自己组织汽车拉力赛，路线规划为从法国的巴黎出发，一直到非洲塞内加尔的首都达喀尔...于是达喀尔拉力赛就这么诞生了...


然并卵，虽然萨宾组织的达喀尔拉力赛在后勤保障上有了相当大的提升了...但是达喀尔拉力赛依然世界上最危险的汽车比赛...

从1979年开始，每年都有车手在比赛中死亡...到今年，在达喀尔拉力赛中已经有67人死亡...

包括达喀尔拉力赛的创办者泽利·萨宾，1986年，他乘坐直升飞机在现场检查比赛，结果直升机发生了机械故障，泽利·萨宾就这么死在了达喀尔拉力赛上...


所以小齐哥参加达喀尔拉力赛...还是最危险的摩托车组的的比赛，基本上算是豁出去半条老命了...

达喀尔拉力赛虽然叫了这个名字，但是它的起点或者终点并不是严格的设定在达喀尔的...

在2009年之前，达喀尔拉力赛的起点和终点都是沿着欧洲和非洲大陆设计的...比如1992年前，达喀尔拉力赛的起点都是巴黎、终点都是达喀尔...1992年，起点为巴黎，终点为南非开普敦...1994年，起点是巴黎，车手们行进到达喀尔后要再折返回巴黎，所以终点也是巴黎...而1997年，起点是达喀尔，车手们行进到尼日利亚后在折返回达喀尔，所以终点是达喀尔...

32年的时间里，达喀尔拉力赛没有离开过非洲和欧洲大陆...

然并卵，2009年开始，比赛的组委会因为担心非洲的恐怖袭击活动，于是把比赛整个搬到了南美洲！

今年的达喀尔拉力赛，从巴拉圭的亚松森出发，穿越阿根廷进入玻利维亚，再折返回到阿根廷，最后的终点设在布宜诺斯艾利斯...全程12个赛段，总里程9000多公里...在14天内完成...




所以现在的达喀尔拉力赛，只是一个名字而已了...整个比赛其实是在南美洲进行的...

但他依然是最难的汽车比赛...也正是因为困难，达喀尔拉力赛的后勤保障工作也是最好的...

比如说，各种应急救援直升机、汽车、医疗队...






对于比赛中受伤的“老弱病残”...依然不忘人文关怀...


最关键的，达喀尔拉力赛还开放业余车手参加比赛！

今年参赛的454人中，有接近80%是业余车手！换句话说，如果你想参加达喀尔拉力赛，也是可以的...

只要你去报名...然后付钱...然后付得出那么多钱...就OK了...

摩托车组，是达喀尔的四个组别中（汽车、摩托车、卡车、四轮摩托车）成本最低的...一台能够保障完赛的摩托车、外加改装和零部件的损耗，成本大约在100万人民币左右...

这是一次参赛的基础开销...


然并卵...14天跑9000公里的比赛，这靠一个人一台车是肯定没办法完赛的...医疗、住宿、维修、救援、补给...一个人参赛至少得需要一支后勤队来保障后勤...那么这么一个后勤队的成本要多少呢...？

平均每部参赛的摩托车，需要一个由2台汽车、6~8位专业技术人员组成的后勤保障小队...而养这么一支后勤保障小队的投入，大约又需要投入个100万人民币进去...


最后...就是达喀尔拉力赛组委会提供的那些救援、组织等等服务，也不是免费的...再加上住宿、餐饮、通信、保险......

这么高的成本...为啥参赛的有80%都会是业余选手...

没办法...达喀尔就是这么好玩儿...比如像我们50岁的小齐哥...不就是一位参加达喀尔拉力赛的非职业车手吗...？

卡塔尔王子，纳赛尔·阿尔-阿提亚...也是另外一个参加达喀尔拉力赛的非职业赛车手，最关键的人家还得了2011年达喀尔拉力赛汽车组的冠军...而且这位王子哥们儿不单参加汽车比赛，还参加射击比赛，他是2012年伦敦奥运会的射击铜牌...当然，王子哥们儿能取得这么牛逼的成绩，主要还是因为他每年投入在自己玩赛车和射击上的资金大约合人民币6500万左右...


所以综合看...区分所谓职业和业余...根本就没有任何卵用...

还不如直接区分有钱和没钱...

有钱的，去达喀尔豁老命实现梦想...没钱的，在家撸，骂那些豁老命实现梦想的是傻逼...
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傲骄的郁金香

精辟总结

威威丨龙

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咸菜炒毛豆

下面请观看没钱组的比赛!

慈祥的拇指姑娘

全文然并卵。。。

中央空调新风净水

写这么好居然只有这么点评论？看来知乎er喜欢看鸡汤文和八卦的比较多。

王者百事可乐

建议不要用网络词语，"然并卵"，然而有的地方并没有转折关系。而且这个词语太过时了。看着很扎眼

子龙望月

任贤齐水平算是职业的了吧……

无光的星河

小齐难道不知道达喀尔的危险性？难道不知道自己的水平？

京博萨斯

原谅我，一直以为达喀尔在亚非大陆